是如果将艾瑞泽3看做是一位女孩

经历北方寒冷的夜,终于在凌晨抵达酒店。刷卡打开房间的门,一股暖流扑面而来。11月12号的大连,已经来了暖气。

进入11月份,自主汽车品牌的市场份额终于止住了12连跌,市场份额触底反弹,再次进入增长期。这正如从屋外走近屋内一样,自主品牌们也在经历着冷暖转换。这其中,经历了三年阵痛的奇瑞,感受恐怕更深。从冷到暖,产品力的提升不可或缺。悄然之间,奇瑞已经先后推出了五款全新或换代车型,这是奇瑞已连续七个月实现同比增长的基础。但新车型的研发并未结束,本月27日,艾瑞泽3即将正式上市,成为艾瑞泽家族的第二款车型。车云菌这次来到大连,正是为了与即将上市的它,提前来一次亲密接触。

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全新造型,能否打动90后?

在正式试驾之前,奇瑞的工作人员对所有媒体逐一进行了简单采访。其中被频繁问到的问题,是如果将艾瑞泽3看做是一位女孩,你会认为它是怎样的一个女孩呢?

我回头看向艾瑞泽3,它似乎也在看着我。角度正好像是一位爱自拍的女孩,在望着举过头顶的手机——这不正好和艾瑞泽3全新的造型风格相符合么?

确实,在笔者看来,笔者面前的红色艾瑞泽3,造型相当的时尚靓丽。前保时捷设计师Hakan Saracoglu和前通用设计师James Hope两位的加盟,让奇瑞汽车在造型能力上有了很大进步。再加上奇瑞大连工厂的全新模具和设备,在艾瑞泽3身上,奇瑞以往被用户诟病的造型问题,得到了比较完美的解决。对于很多85、90后而言,艾瑞泽3的造型具有不小的吸引力。

当然,所有的车型都不会是完美的,艾瑞泽3同样如此。笔者对于艾瑞泽3的期望,正如甄嬛这样的美女,不仅要貌,也要有才。而通过一天的粗略试驾来看,作为奇瑞曾经的工程师和老车主,笔者认为艾瑞泽3有才,但还可以更有才。基于风云2底盘打造而来的艾瑞泽3,在动力、底盘的调校上,相比包括风云2在内的奇瑞过去的车型有了较大进步,但依然还有提升的空间。它的动力衔接还不够完美顺畅,换挡时的顿挫感虽不明显但依然还在;底盘调校得有些过于考虑舒适了,过弯的柔韧性有所欠缺。

不过我们也应该认识到,动力和底盘的调校非一日之功,必须要经过多年的经验积累,才能逐渐从细节上一步一步去完善它。作为一名曾经的汽车研发工程师,笔者对此深有感触。好在如今包括奇瑞在内的大多数自主品牌,都已经认识到了这一点,都已经在建立自己的各种数据库来积累经验。在没有数据库之前,企业经过多年培养的研发能力,往往会因为人才的流动而被削弱。而建立数据库的目的,就是尽量将经验以数据的形式保存下来,让后来者能够站在前辈的肩膀上开始研发,不必从头再来。

所以,虽然笔者对艾瑞泽3仍有近乎苛刻的批评,但同样需要看到它的进步。笔者曾经多次撰文表达过这种观点,对自主品牌,千万不要总是以老眼光去评判它,几乎每年都应该有新的认识。因为它们在用十年二十年的时间,要走外国品牌几十年甚至上百年走过的路。

与传说中的cloudrive失之交臂

关注车云网的朋友应该都了解,车云菌在试车时,对于车载互联系统的关注是一项必不可少的保留节目。而这次来到大连,带来的一个重要目标,就是要好好体验一下奇瑞的Cloudrive智云娱乐控制系统。

在此之前,奇瑞已经发布过一些Cloudrive的简单介绍,但还没有真正搭载到量产车上。遗憾的是,奇瑞相关负责人说,cloudrive 1.0版会在艾瑞泽3中配以上的车型上都搭载,但要到艾瑞泽3上市时才会正式对外发布。而且这一套系统是一码一车,只有真正的车主才能体验到其中的完整功能。所以笔者再次与Cloudrive失之交臂了。

图片 2试驾的艾瑞泽3上搭载的车载互联系统

尽管如此,笔者还是通过私下交流,挖掘到了一些关键信息。奇瑞相关负责人介绍,Cloudrive 1.0版将主要有三大功能,第一是车况监控与提示;第二人工后台救援与服务;第三是云社区。不过笔者下载了奇瑞智云娱乐行车系统后看到,它里面已经包含了高德支持的云导航功能,不出意外,它在Cloudrive 1.0上也会有。

细究下来,Cloudrive 1.0与观致逸云的功能有很大的相似之处,但也有不同点。这其实并不意外,在智能互联上,与观致之间的创意共享可以轻松办到。

车况监控与提示、人工后台救援与服务这两大功能比较常见,前者主要是将车辆上关键传感器所收集到的信息传递到云端,然后由云端分析和判断,车辆的运行状态如何。并将结果反馈到用户的手机APP、车载终端以及售后服务部门,一旦车辆状态不佳,将会给用户提示,前往售后进行检修。从奇瑞的宣传资料来看,这一套系统的实现,需要另外安装一个OBD设备。

图片 3此次官方资料中仅有的有关Cloudrive V1.0的介绍

而人工后台救援与服务功能,则与上海通用安吉星、丰田G-book以及其他提供这项服务的产品相类似(观致逸云上并没有这项功能)。用户通过车上的按键,一键接通服务后台,后台接线员将根据用户的个性化需求提供服务。

为了保证救援的时效性,部分品牌在提供一键呼叫救援的同时,还会安装安全气囊起爆启动报警功能,这是为了防止重大事故用户已经失去了主动报警的能力时,由这项功能主动与后台取得联系,如果后台发现车内没有回应,就会及时将车辆信息发送到所在地的救援单位,从而缩短救援时间。遗憾的是,这一项功能目前在Cloudrive 1.0上还没有搭载。

云社区功能是Cloudrive不同于其他车载互联系统的一大亮点。用户在路上行驶时,可能会发现很多装载有Cloudrive系统的车辆。通过云社区,它们之间可行形成交流。用户可以上传自己的行使油耗,推荐热点信息等,与其他用户比拼或者分享。

奇瑞相关负责人还告诉车云菌,Cloudrive 1.0目前的功能还不够完善,但是Cloudrive是一个会不断进化的产品,而且它与互联相关,进化的速度会更快。所以,当Cloudrive 2.0发布的时候,用户就会体验到更多更贴近他们需求的功能。

车云小结:

从三个品牌回归到一个品牌之后,奇瑞在产品品质上投入了巨大精力。硬件上,投入巨资打造了全新的奇瑞研发中心和奇瑞五厂、大连新工厂;软件上,邀请一批先进国家的精英和中国海归的加盟。而这些投入,正在通过瑞虎5、艾瑞泽7、艾瑞泽3等车型一点一滴的展现在消费者的面前。

以风云底盘打造而来的艾瑞泽3,能否刺破寒冬迎来春天?雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。以奇瑞为代表的自主品牌阵营,在又一次经历了寒冬之后,依然还在奋勇前行,这本身就是一种希望。

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